重庆“桥梁之城”带来城市演变

编号:305892020-01-09 20:17浏览
[db:图片]????重庆菜园坝长江大桥。陈超 摄?? 重庆菜园坝长江大桥。照片由陈超拍摄

6月17日:重庆:“桥梁之城”带来城市发展

记者钟旖

17日,重庆白居士长江大桥施工现场,工人们正忙得不可开交。这座公路铁路两用桥是重庆主城区正在建设的第33座跨河特大桥。预计2019年建成通车后,重庆江津区、九龙坡区、大渡口区和巴南区将连成一条线,方便市民出行。

重庆几千年来一直是一座山水城市,山川连绵。1958年以前,重庆地区的主要河流上没有桥。人们只能乘渡船过河。如今,重庆这个最年轻的直辖市,已经成为国内外公认的“万桥之都”。

重庆朝天门长江大桥。陈超 摄 重庆朝天门长江大桥。照片由陈超拍摄

”重庆的管辖范围被长江、嘉陵江和乌江分成几个部分。解决重庆陆路交通问题的关键是桥梁建设。”重庆交通大学土木建筑学院桥梁与隧道工程系教授顾安邦清楚地记得他1957年初参观巴渝地区时的情景。“雾天渡轮关闭交通很常见,河流已经成为市民出行的一大阻力。”

两条河流的汹涌澎湃从未停止,重庆市民对“彼岸”的向往从未停止。从事桥梁建设56年的桥梁技术顾问张万全回忆说,1980年石板坡长江大桥建成通车,成为重庆长江上的第一座跨海大桥,喜悦的感染集中在青城。成千上万的市民自发地去桥头“散步看看”。因此,市民在桥建成后登上桥的传统一直延续到今天。从1958年到1998年,重庆主城区仅修建了四座桥梁,速度相对较慢重庆市桥梁协会秘书长田石清透露,随着山城建设的快速发展,重庆目前已有13000多座各类桥梁,其中自20世纪90年代末以来,重庆已建成桥梁约8700座,占重庆市桥梁总数的三分之二。“桥梁”是重庆的城市名片,也加速了周边地区的经济发展。

多座跨江大桥连接重庆渝中半岛。陈超 摄 几座跨海大桥连接重庆渝中半岛。照片由陈超拍摄

在没有桥之前,重庆主城区的人们基本上倾向于在重庆的母亲城市渝中区“过河消费”。在当时人们的记忆中,江北区只是重庆郊区的一个菜园。随着渝澳嘉陵江大桥和嘉华嘉陵江大桥的相继建成,不仅改变了渝中江北的交通格局,也开启了城市发展的新时代。江北区观音桥商务区办公室透露,虽然大桥带来了物流和资金流动,但也为区域发展带来了人气。2016年,观音桥商务区实现销售总额1644.2亿元(人民币,下同),日均35万人次,节假日50万人次。揭牌北商业圈的“主导地位”已经成为历史。

事实上,每座桥的开通都给这座城市带来了巨大的变化。“磁器口是国内外著名的旅游胜地,每年吸引数千万游客。已使用30多年的磁器口大桥一度成为制约磁器口地区发展的交通瓶颈。”沙坪坝区磁器口古镇管理委员会透露,新磁器口大桥于2016年竣工,使得古镇在新千年得以扩建、升级和升级,园区经济同比增长11.05%。

"仔细阅读重庆的桥梁历史,就是阅读重庆的发展历史。桥梁与城市的发展密切相关。”邓文中是著名的国际桥梁工程大师和美籍华人,自1994年以来一直在重庆。他见证了“重庆惊人的桥梁建设速度”和这座山城高层建筑的崛起。他说,“这与重庆开放宽容的态度密不可分。”

渡河桥南北穿梭,城市交通顺畅。“桥梁的连接促进了工业一体化

数据显示,重庆的国内生产总值从1997年的1509.75亿元跃升至2016年的1.75万亿元。重庆市综合经济研究所所长易小光认为,重庆的经济跨越与建设一个集桥梁、道路、轨道和水路为一体的综合交通枢纽有关。重庆城市功能升级为产业招商引资提供了强大杠杆,也将推动山城新一轮对外开放。(end)

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